ਕੰਪਿ Computerਟਰ ਸਹਾਇਤਾ ਨਾਲ ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਬਰੇਜ਼ਿੰਗ

ਕੰਪਿ Computerਟਰ ਸਹਾਇਤਾ ਨਾਲ ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਬਰੇਜ਼ਿੰਗ

ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਬਰੇਜ਼ਿੰਗ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਅਤੇ ਆਮ ਹੁੰਦਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਇਕ ਆਮ ਉਦਾਹਰਣ ਇਕ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਹੀਟ ਐਕਸਚੇਂਜਰ ਬਾਡੀ ਨੂੰ ਕਈ ਪਾਈਪਾਂ ਤੋੜਨਾ ਹੈ. The ਇਨਡੈਕਸ ਹੀਟਿੰਗ ਕੋਇਲ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਲਈ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਗੈਰ-ਘੇਰਨ ਵਾਲਾ, ਜਿਸ ਨੂੰ "ਘੋੜੇ-ਵਾਲਾਂ ਦੀ ਝੜੀ" ਸ਼ੈਲੀ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹਨਾਂ ਕੋਇਲਾਂ ਲਈ, ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਅਤੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਐਡੀ ਮੌਜੂਦਾ ਵੰਡ ਸੁਭਾਵਕ ਰੂਪ ਵਿੱਚ 3-ਡੀ ਹਨ. ਇਨ੍ਹਾਂ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿਚ, ਸਾਂਝੇ ਗੁਣਾਂ ਅਤੇ ਨਤੀਜੇ ਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ ਤੋਂ ਇਕਸਾਰਤਾ ਵਿਚ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਹਨ. ਵੱਡੇ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਨਿਰਮਾਤਾ ਲਈ ਅਜਿਹੀ ਇਕ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਹੱਲ ਲਈ, ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਅਧਿਐਨ ਅਤੇ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਲਈ ਫਲੂਕਸ 3 ਡੀ ਕੰਪਿ simਟਰ ਸਿਮੂਲੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰੋਗ੍ਰਾਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ. Timਪਟੀਮਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਕੁਆਇਲ ਅਤੇ ਚੁੰਬਕੀ ਫਲੈਕਸ ਕੰਟਰੋਲਰ ਕੌਂਫਿਗਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ. ਨਵੇਂ ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਕੋਇਲ, ਜੋ ਕਿ ਪ੍ਰਯੋਗਸ਼ਾਲਾ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਯੋਗਿਕ ਤੌਰ ਤੇ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਕਈ ਉਤਪਾਦਨ ਸਾਈਟਾਂ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਗੁਣਾਂ ਦੇ ਜੋੜਾਂ ਵਾਲੇ ਭਾਗ ਤਿਆਰ ਕਰਦੇ ਹਨ.

ਹਰ ਕਾਰ ਲਈ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਕੂਲਿੰਗ, ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ, ਤੇਲ ਕੂਲਿੰਗ, ਆਦਿ ਲਈ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੀਟ ਐਕਸਚੇਂਜਰਾਂ (ਹੀਟਰ ਕੋਰ, ਈਵੇਪਰੇਟਰਸ, ਕੰਡੈਂਸਰ, ਰੇਡੀਏਟਰਸ, ਆਦਿ) ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਭਾਵੇਂ ਇਕੋ ਇੰਜਨ ਕਈ ਵਾਹਨ ਮਾਡਲਾਂ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਲੇਆਉਟ ਦੇ ਕਾਰਨ ਵੱਖ ਵੱਖ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਇਹ ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਲਈ ਕਈ ਬੁਨਿਆਦੀ ਹੀਟ ਐਕਸਚੇਂਜਰ ਬਾਡੀ ਬਣਾਉਣਾ ਅਤੇ ਫਿਰ ਸੈਕੰਡਰੀ ਕਾਰਵਾਈ ਵਿਚ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨਾ ਮਿਆਰੀ ਅਭਿਆਸ ਹੈ.

ਹੀਟ ਐਕਸਚੇਂਜਰ ਬਾਡੀ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਦੇ ਫਿਨਸ, ਟਿ andਬਾਂ ਅਤੇ ਸਿਰਲੇਖਾਂ ਨਾਲ ਭੱਠੀ ਵਿੱਚ ਮਿਲੀਆਂ ਰਹਿੰਦੀਆਂ ਹਨ. ਬਰੇਜ਼ਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਹੀਟ ​​ਐਕਸਚੇਂਜਰਾਂ ਨੂੰ ਦਿੱਤੇ ਕਾਰ ਮਾਡਲ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਤਾਂ ਨਾਈਲੋਨ ਟੈਂਕਾਂ ਜਾਂ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਬਲਾਕਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਖ ਵੱਖ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਪਾਈਪਾਂ ਜੋੜ ਕੇ. ਇਹ ਪਾਈਪਾਂ ਜਾਂ ਤਾਂ ਐਮਆਈਜੀ ਵੈਲਡਿੰਗ, ਫਲੇਮ ਜਾਂ ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਬ੍ਰਜਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਜੁੜੀਆਂ ਹਨ. ਬਰੇਜ਼ਿੰਗ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ, ਅਲਮੀਨੀਅਮ (20-50 C ਐਲਓਮੀਨੀਅਮ ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ), ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਦੀ ਉੱਚ ਥਰਮਲ ਚਾਲਕਤਾ ਅਤੇ ਦੂਸਰੇ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਦੂਰੀ ਦੇ ਲਈ ਪਿਘਲਣ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਜ਼ਿੰਗ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿਚ ਛੋਟੇ ਫਰਕ ਦੇ ਕਾਰਨ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਹੀ ਤਾਪਮਾਨ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਪਿਛਲੇ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਵਿਚ ਜੋੜ

ਆਕਸ਼ਨ ਹੀਟਿੰਗ ਹੀਟ ਐਕਸਚੇਂਜਰ ਸਿਰਲੇਖਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖ ਵੱਖ ਪਾਈਪਾਂ ਤੋੜਨ ਲਈ ਇਕ ਆਮ .ੰਗ ਹੈ. ਚਿੱਤਰ 1 ਇੱਕ ਦੀ ਤਸਵੀਰ ਹੈ ਆਵਰਤੀ ਬਰੇਜ਼ਿੰਗ ਹੀਟ ਐਕਸਚੇਂਜਰ ਸਿਰਲੇਖ 'ਤੇ ਇਕ ਟਿ toਬ' ਤੇ ਪਾਈਪ ਬ੍ਰੇਜ਼ਿੰਗ ਲਈ ਸੈਟ ਅਪ. ਸਹੀ ਗਰਮ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਇੰਡੈਕਸਨ ਕੁਆਇਲ ਦਾ ਚਿਹਰਾ ਜੋੜ ਨੂੰ ਤੋੜਨ ਲਈ ਨੇੜੇ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਇੱਕ ਸਧਾਰਣ ਸਿਲੰਡਰ ਕੋਇਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਜੋੜ ਨੂੰ ਤੋੜਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹਿੱਸਾ ਨਹੀਂ ਹਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ.

ਇਨ੍ਹਾਂ ਜੋੜਾਂ ਨੂੰ ਤੋੜਨ ਲਈ ਇੱਥੇ ਦੋ ਮੁੱਖ ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਕੁਆਇਲ ਸਟਾਈਲਜ਼ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ: “ਕਲੈਮਸ਼ੇਲ” ਅਤੇ “ਹਾਰਸਸ਼ੋ-ਹੇਅਰਪਿਨ” ਸਟਾਈਲ ਇੰਡਕਟਰਸ. “ਕਲਾਮਸ਼ੈਲ” ਇੰਡਕਟਰ ਸਿਲੰਡਰ ਸੰਬੰਧੀ ਇੰਡਕਟਰਾਂ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹਨ, ਪਰ ਉਹ ਹਿੱਸਾ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇਣ ਲਈ ਖੁੱਲ੍ਹਦੇ ਹਨ. “ਹਾਰਸਸ਼ੋ-ਹੇਅਰਪਿਨ” ਇੰਡਕਟਰਸ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਲੋਡ ਕਰਨ ਲਈ ਘੋੜੇ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਵਰਗਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੌਰ ਤੇ ਜੋੜ ਦੇ ਉਲਟ ਪਾਸੇ ਦੋ ਹੇਅਰਪਿਨ ਕੋਇਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.

ਇੱਕ "ਕਲਾਮਸ਼ੇਲ" ਇੰਡਕਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਹੀਟਿੰਗ ਇਕਸਾਰ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਇਕਸਾਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਅਨੁਮਾਨ ਲਗਾਉਣ ਵਿੱਚ ਅਸਾਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਇੱਕ "ਕਲਾਮਸ਼ੇਲ" ਇੰਡਕਟਰ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਲੋੜੀਂਦਾ ਮਕੈਨੀਕਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਧੇਰੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੈ ਅਤੇ ਉੱਚ ਮੌਜੂਦਾ ਸੰਪਰਕ ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਤੌਰ ਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹਨ.

“ਹਾਰਸਸ਼ੋ-ਹੇਅਰਪਿਨ” ਇੰਡਕਟਰਸ “ਕਲਾਮਸ਼ੇਲਾਂ” ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ 3-ਡੀ ਗਰਮੀ ਦੇ ਨਮੂਨੇ ਤਿਆਰ ਕਰਦੇ ਹਨ. “ਹਾਰਸਸ਼ੋ-ਹੇਅਰਪਿਨ” ਸਟਾਈਲ ਇੰਡਕਟਰ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਪਾਰਟ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਨੂੰ ਸਰਲ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ.

ਆਕਸ਼ਨ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਬਰੇਸਿੰਗ

ਕੰਪਿ simਟਰ ਸਿਮੂਲੇਸ਼ਨ ਬ੍ਰੇਜ਼ਿੰਗ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ

ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਹੀਟ-ਐਕਸਚੇਂਜਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੂੰ ਇੱਕ ਘੋੜੇ ਦੀ ਨੋਕ-ਹੇਅਰਪਿਨ ਸ਼ੈਲੀ ਦੇ ਇੰਡੈਕਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਚਿੱਤਰ 1 ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਏ ਗਏ ਜੋੜਾਂ ਨੂੰ ਬ੍ਰੇਜ ਕਰਨ ਨਾਲ ਕੁਆਲਟੀ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਸਨ. ਬ੍ਰੈਜ਼ ਜੋੜ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਲਈ ਚੰਗਾ ਸੀ, ਪਰ ਕੁਝ ਹਿੱਸਿਆਂ ਲਈ ਹੀਟਿੰਗ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵੱਖਰੀ ਹੋਵੇਗੀ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਸਥਾਨਕ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਦੇ ਕਾਰਨ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਸੰਯੁਕਤ ਡੂੰਘਾਈ, ਠੰਡੇ ਜੋੜ ਅਤੇ ਫਿਲਰ ਮੈਟਲ ਪਾਈਪ ਦੀ ਕੰਧ ਨੂੰ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਨ. ਲੀਕ ਲਈ ਹਰੇਕ ਹੀਟ ਐਕਸਚੇਂਜਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਕੁਝ ਹਿੱਸੇ ਅਜੇ ਵੀ ਇਸ ਸਾਂਝੇ ਤੌਰ ਤੇ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਲੀਕ ਹੋਏ ਹਨ. ਸੈਂਟਰ ਫਾਰ ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਟੈਕਨੋਲੋਜੀ ਇੰਕ. ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਹੱਲ ਲਈ ਇਕਰਾਰਨਾਮਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.

ਨੌਕਰੀ ਲਈ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਦੀ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲਤਾ 10 ਤੋਂ 25 ਕਿਲੋਹਰਟਜ਼ ਅਤੇ 60 ਕਿਲੋਵਾਟ ਦੀ ਦਰਜਾਣੀ ਸ਼ਕਤੀ ਹੈ. ਬਰੇਜ਼ਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਓਪਰੇਟਰ ਪਾਈਪ ਦੇ ਸਿਰੇ ਤੇ ਇੱਕ ਫਿਲਰ ਮੈਟਲ ਰਿੰਗ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਟਿ pipeਬ ਦੇ ਅੰਦਰ ਪਾਈਪ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਹੀਟ ਐਕਸਚੇਂਜਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਖਾਸ ਰੈਗ ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਘੋੜੇ ਦੀ ਨੋਕ ਪਾਉਣ ਵਾਲੇ ਦੇ ਅੰਦਰ ਚਲੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ.

ਪੂਰਾ ਬਰੇਜ਼ਿੰਗ ਖੇਤਰ ਪ੍ਰੀਫਲੈਕਸਡ ਹੈ. ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤੀ ਗਈ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 12 ਤੋਂ 15 kHz ਹੈ, ਅਤੇ ਹੀਟਿੰਗ ਦਾ ਸਮਾਂ ਲਗਭਗ 20 ਸਕਿੰਟ ਹੈ. ਪਾਵਰ ਲੈਵਲ ਨੂੰ ਹੀਟਿੰਗ ਚੱਕਰ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿਚ ਲੀਨੀਅਰ ਕਮੀ ਨਾਲ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਆਪਟੀਕਲ ਪਾਈਰੋਮੀਟਰ ਪਾਵਰ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਸੰਯੁਕਤ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਇੱਕ ਪ੍ਰੀਸੈੱਟ ਮੁੱਲ ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਾਰਕ ਹਨ ਜੋ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੂੰ ਅਸੰਗਤ ਹੋਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸੰਯੁਕਤ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਪਰਿਵਰਤਨ (ਆਯਾਮ ਅਤੇ ਸਥਿਤੀ) ਅਤੇ ਅਸਥਿਰ ਅਤੇ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ (ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ) ਨਲੀ, ਪਾਈਪ, ਫਿਲਰ ਰਿੰਗ, ਆਦਿ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਅਤੇ ਥਰਮਲ ਸੰਪਰਕ. ਅੰਦਰਲੇ ਤੌਰ ਤੇ ਅਸਥਿਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਨ੍ਹਾਂ ਕਾਰਕਾਂ ਦੀਆਂ ਛੋਟੀਆਂ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਵੱਖਰੀਆਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ. ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, ਖੁੱਲਾ ਫਿਲਰ ਮੈਟਲ ਰਿੰਗ ਕੁਝ ਹੱਦ ਤਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਬਲਾਂ ਦੇ ਅਧੀਨ ਖੋਲੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਰਿੰਗ ਦੇ ਮੁਫਤ ਸਿਰੇ ਨੂੰ ਕੇਸ਼ਿਕਾ ਸ਼ਕਤੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਵਾਪਸ ਚੂਸਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਬੇਦਾਗ ਰਹਿ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਆਵਾਜ਼ ਦੇ ਕਾਰਕ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ ਜਾਂ ਖਤਮ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਹੱਲ ਲਈ ਕੁੱਲ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਕੰਪਿ Computerਟਰ ਸਿਮੂਲੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਨ ਅਤੇ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਸਾਧਨ ਹੈ.

ਬਰੇਜ਼ਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਮੁਲਾਂਕਣ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਸਖਤ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡਾਇਨੇਮਿਕ ਤਾਕਤਾਂ ਵੇਖੀਆਂ ਗਈਆਂ. ਜਿਸ ਵਕਤ ਬਿਜਲੀ ਚਾਲੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਘੋੜੇ ਦੀ ਕੋਇਲ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ ਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡਾਇਨੇਮਿਕ ਬਲ ਦੀ ਅਚਾਨਕ ਵਰਤੋਂ ਕਾਰਨ ਇੱਕ ਵਿਸਥਾਰ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਇੰਡਕਟਰ ਮਕੈਨੀਕਲ ਤੌਰ ਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਫਾਈਬਰਗਲਾਸ (ਜੀ 10) ਪਲੇਟ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਦੋ ਹੇਅਰਪਿਨ ਕੋਇਲਾਂ ਦੀਆਂ ਜੜ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਮੌਜੂਦ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡਾਇਨੇਮਿਕ ਬਲਾਂ ਦਾ ਦੂਸਰਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਤਾਂਬੇ ਦੇ ਮੋੜ ਦੇ ਨਜ਼ਦੀਕ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰਾਂ ਤੋਂ ਪਗਲੇ ਹੋਏ ਫਿਲਰ ਧਾਤ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨਾ ਸੀ ਜਿੱਥੇ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਵਧੇਰੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਸਧਾਰਣ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ, ਫਿਲਰ ਮੈਟਲ ਇੱਕ ਅਸਧਾਰਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਉਲਟ, ਜਿੱਥੇ ਕੇਲਰ ਸ਼ਕਤੀਆਂ ਅਤੇ ਗੰਭੀਰਤਾ ਕਾਰਨ ਜੋੜ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਇਕਸਾਰ ਵੰਡਦੇ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਫਿਲਰ ਧਾਤ ਸੰਯੁਕਤ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਚਲੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਪਾਈਪ ਸਤਹ ਦੇ ਨਾਲ ਵੱਧ ਸਕਦੀ ਹੈ.

ਇਸ ਕਰਕੇ ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਬਰੇਜ਼ਿੰਗ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੈ, ਇਹ ਆਪਸ ਵਿੱਚ ਜੁੜੇ ਵਰਤਾਰੇ (ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ, ਥਰਮਲ, ਮਕੈਨੀਕਲ, ਹਾਈਡ੍ਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਅਤੇ ਮੈਟਲੌਰਜਿਕਲ) ਦੀ ਸਮੁੱਚੀ ਲੜੀ ਦੇ ਸਹੀ ਸਿਮੂਲੇਸ਼ਨ ਦੀ ਆਸ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣਯੋਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਗਰਮੀ ਦੇ ਸਰੋਤਾਂ ਦੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਫਲੈਕਸ 3 ਡੀ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਬ੍ਰੈਜਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਪ੍ਰਕਿਰਤੀ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਕੰਪਿ processਟਰ ਸਿਮੂਲੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰਯੋਗਾਂ ਦੇ ਸੁਮੇਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਲਈ ਕੀਤੀ ਗਈ.

 

ਇੰਡਕਸ਼ਨ_ਲੌਮੀਨੀਅਮ_ਬਰੇਜ਼ਿੰਗ ਕੰਪਿ Computerਟਰ_ਆਸਿਸਟਡ ਨਾਲ