ਸਟੀਲ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਨੂੰ ਬੁਝਾਉਣ ਲਈ ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਹੀਟਿੰਗ ਦੇ ਗਤੀ ਵਿਗਿਆਨ ਕਾਰਕਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹਨ: 1) ਜੋ ਵਧੇ ਹੋਏ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਸਟੀਲ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਅਤੇ ਚੁੰਬਕੀ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ (ਇਹ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਇੱਕ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਤੀਬਰਤਾ 'ਤੇ ਸਮਾਈ ਹੋਈ ਗਰਮੀ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਇੱਕ ਦਿੱਤੇ ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਕਰੰਟ 'ਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਫੀਲਡ ਦਾ) ਅਤੇ, 2) ਕਾਰਕਾਂ 'ਤੇ ਜੋ ਹੀਟਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਫੀਲਡ ਦੀ ਤੀਬਰਤਾ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ (ਭਾਵ, ਇੰਡਕਟਰ ਵਿੱਚ ਕਰੰਟ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ)।
ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਪਾਰਟਸ ਦੇ ਹੀਟ ਟ੍ਰੀਟਮੈਂਟ ਵਿੱਚ ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਹੀਟਿੰਗ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਸਾਡੇ ਪਲਾਂਟ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀ ਗਈ ਸੀ। 1937-1938 ਵਿੱਚ ZIS-5 ਇੰਜਣ ਦੇ ਕ੍ਰੈਂਕ ਸ਼ਾਫਟਾਂ ਦੀਆਂ ਗਰਦਨਾਂ ਦੀ ਸਤਹ ਨੂੰ ਬੁਝਾਉਣ ਦਾ ਕੰਮ ਵੀਪੀ ਵੋਲੋਗਡਿਨ ਪ੍ਰਯੋਗਸ਼ਾਲਾ ਦੇ ਸਟਾਫ ਦੇ ਸਹਿਯੋਗ ਨਾਲ ਸਾਡੇ ਪਲਾਂਟ ਵਿੱਚ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਸਾਜ਼-ਸਾਮਾਨ ਨੂੰ ਨਿਰੰਤਰ ਉਤਪਾਦਨ ਲਾਈਨ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਅਰਧ-ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਉੱਚ-ਵਾਰਵਾਰਤਾ ਉਪਕਰਣ 'ਤੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਇਲਾਜ ਦੇ ਅਧੀਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ~ae ZIL-61A ਅਤੇ ZIL-164K ਆਟੋਮੋਬਾਈਲਜ਼ ਦੇ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ 157% ਤੋਂ ਵੱਧ ਅਲਟ ਹਿੱਸੇ ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਹੀਟਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਸਤਹ ਸਖ਼ਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
