ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਟਿਊਬ ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਬ੍ਰੇਜ਼ਿੰਗ

ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਅਤੇ ਮੈਟਲ ਹੀਟਿੰਗ ਦੇ ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ, ਆਵਰਤੀ ਬਰੇਜ਼ਿੰਗ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਹੈ। ਇਸ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਰੇਜ਼ਡ ਜੋੜਾਂ ਨੂੰ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੀਟਿੰਗ ਦੀ ਸਹੀ ਸਥਿਤੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਸੰਖਿਆਤਮਕ ਸਿਮੂਲੇਸ਼ਨ ਦੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਲੋੜੀਂਦੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰੇਜ਼ਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਸੀ। ਇਸ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਧਾਤੂਆਂ ਦੇ ਜੋੜਨ ਦੌਰਾਨ ਧਾਤਾਂ 'ਤੇ ਅਣਚਾਹੇ ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਭਾਵ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਇਸ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨਾ ਸੀ।.ਸੰਖਿਆਤਮਕ ਸਿਮੂਲੇਸ਼ਨ ਦੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਤੋਂ ਪਤਾ ਚੱਲਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੌਜੂਦਾ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਜੁੜੀਆਂ ਧਾਤਾਂ ਦੇ ਸਤਹ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤਾਪਮਾਨਾਂ ਦੀ ਤਵੱਜੋ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਵੱਧ ਰਹੇ ਕਰੰਟ ਦੇ ਨਾਲ, ਬਰੇਜ਼ਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਕਮੀ ਨੂੰ ਦੇਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ।

ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਬਨਾਮ ਟਾਰਚ ਜਾਂ ਫਲੇਮ ਬ੍ਰੇਜ਼ਿੰਗ ਦੇ ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਬ੍ਰੇਜ਼ਿੰਗ ਦੇ ਫਾਇਦੇ

ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਬੇਸ ਧਾਤੂਆਂ ਦਾ ਘੱਟ ਪਿਘਲਣ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਬਰੇਜ਼ ਅਲੌਇਸ ਦੀ ਤੰਗ ਤਾਪਮਾਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੰਡੋ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋ ਟਾਰਚ ਬ੍ਰੇਜ਼ਿੰਗ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਚੁਣੌਤੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨ ਦੌਰਾਨ ਰੰਗ ਬਦਲਣ ਦੀ ਕਮੀ ਬ੍ਰੇਜ਼ ਓਪਰੇਟਰਾਂ ਨੂੰ ਕੋਈ ਵੀ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਸੰਕੇਤ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਸਹੀ ਬਰੇਜ਼ਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ ਹੈ। ਬ੍ਰੇਜ਼ ਓਪਰੇਟਰ ਟਾਰਚ ਬ੍ਰੇਜ਼ਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਕਈ ਵੇਰੀਏਬਲ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ ਟਾਰਚ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਅਤੇ ਲਾਟ ਦੀ ਕਿਸਮ; ਟਾਰਚ ਤੋਂ ਬ੍ਰੇਜ਼ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਦੂਰੀ; ਜੋੜਨ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਲਾਟ ਦੀ ਸਥਿਤੀ; ਅਤੇ ਹੋਰ.

ਵਰਤਣ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਇੰਡੈਕਸ ਹੀਟਿੰਗ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਨੂੰ ਬਰੇਜ਼ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:

  • ਤੇਜ਼, ਤੇਜ਼ ਹੀਟਿੰਗ
  • ਨਿਯੰਤਰਿਤ, ਸਟੀਕ ਗਰਮੀ ਕੰਟਰੋਲ
  • ਚੋਣਵੇਂ (ਸਥਾਨਕ) ਤਾਪ
  • ਉਤਪਾਦਨ ਲਾਈਨ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਅਤੇ ਏਕੀਕਰਣ
  • ਫਿਕਸਚਰ ਜੀਵਨ ਅਤੇ ਸਾਦਗੀ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ
  • ਦੁਹਰਾਉਣਯੋਗ, ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਬ੍ਰੇਜ਼ਡ ਜੋੜ
  • ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ

ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਦੀ ਸਫਲ ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਬ੍ਰੇਜ਼ਿੰਗ ਡਿਜ਼ਾਈਨਿੰਗ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ ਇਨਡੈਕਸ ਹੀਟਿੰਗ ਕੋਇਲ ਬ੍ਰੇਜ਼ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਤਾਪ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਫੋਕਸ ਕਰਨ ਲਈ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕਸਾਰ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਗਰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਤਾਂ ਜੋ ਬ੍ਰੇਜ਼ ਮਿਸ਼ਰਤ ਪਿਘਲ ਜਾਵੇ ਅਤੇ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਵਹਿ ਸਕੇ। ਗਲਤ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤੇ ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਕੁਝ ਖੇਤਰਾਂ ਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹੋਰ ਖੇਤਰਾਂ ਨੂੰ ਲੋੜੀਂਦੀ ਤਾਪ ਊਰਜਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਇੱਕ ਅਧੂਰਾ ਬ੍ਰੇਜ਼ ਜੋੜ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਇੱਕ ਆਮ ਬ੍ਰੇਜ਼ਡ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਟਿਊਬ ਜੁਆਇੰਟ ਲਈ, ਇੱਕ ਓਪਰੇਟਰ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਟਿਊਬ 'ਤੇ ਇੱਕ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਬ੍ਰੇਜ਼ ਰਿੰਗ ਸਥਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਅਕਸਰ ਪ੍ਰਵਾਹ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਟਿਊਬ ਜਾਂ ਬਲਾਕ ਫਿਟਿੰਗ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਫਿਰ ਇੱਕ ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਗਰਮ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਆਮ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ, ਬ੍ਰੇਜ਼ ਫਿਲਰ ਧਾਤਾਂ ਪਿਘਲ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਕੇਸ਼ਿਕਾ ਕਿਰਿਆ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸੰਯੁਕਤ ਇੰਟਰਫੇਸ ਵਿੱਚ ਵਹਿ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ।

ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਬ੍ਰੇਜ਼ ਬਨਾਮ ਟਾਰਚ ਬ੍ਰੇਜ਼ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਕਿਉਂ?

ਪਹਿਲਾਂ, ਅੱਜ ਪ੍ਰਚਲਿਤ ਆਮ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਮਿਸ਼ਰਤ ਮਿਸ਼ਰਣਾਂ ਅਤੇ ਜੁੜਨ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਆਮ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਬ੍ਰੇਜ਼ ਅਤੇ ਸੋਲਡਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਪਿਛੋਕੜ। ਬਰੇਜ਼ਿੰਗ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਬਰੇਜ਼ਿੰਗ ਤਾਂਬੇ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਚੁਣੌਤੀਪੂਰਨ ਹੈ। ਤਾਂਬਾ 1980°F (1083°C) 'ਤੇ ਪਿਘਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਗਰਮ ਹੋਣ 'ਤੇ ਇਹ ਰੰਗ ਬਦਲਦਾ ਹੈ। HVAC ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਅਕਸਰ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਮਿਸ਼ਰਤ ਲਗਭਗ 1190°F (643°C) 'ਤੇ ਪਿਘਲਣੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਕੋਈ ਵੀ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਸੰਕੇਤ ਪ੍ਰਦਾਨ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਰੰਗ ਵਿੱਚ ਬਦਲਾਅ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਗਰਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਲਈ ਪਿਘਲਣ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਜ਼ਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨਾਂ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਟੀਕ ਤਾਪਮਾਨ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਬੇਸ ਮੈਟਲ, ਬ੍ਰੇਜ਼ ਫਿਲਰ ਮੈਟਲ, ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਜ਼ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਪੁੰਜ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਦੋ ਆਮ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਅਲੌਏਜ਼, 3003 ਸੀਰੀਜ਼ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ, ਅਤੇ 6061 ਸੀਰੀਜ਼ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਦੇ ਠੋਸ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਅਕਸਰ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ BAlSi-4 ਬ੍ਰੇਜ਼ ਅਲੌਏ ਦੇ ਤਰਲ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ 20°F ਹੈ - ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਤੰਗ ਤਾਪਮਾਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੰਡੋ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਸਟੀਕ ਕੰਟਰੋਲ. ਬੇਸ ਐਲੋਏਜ਼ ਦੀ ਚੋਣ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਜੋ ਬ੍ਰੇਜ਼ ਕੀਤੇ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ. ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਅਭਿਆਸ ਇੱਕ ਅਜਿਹੇ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਬ੍ਰੇਜ਼ ਕਰਨਾ ਹੈ ਜੋ ਮਿਸ਼ਰਤ ਮਿਸ਼ਰਣਾਂ ਦੇ ਠੋਸ ਤਾਪਮਾਨ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਇਕੱਠੇ ਬ੍ਰੇਜ਼ ਕੀਤੇ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ।

AWS A5.8 ਵਰਗੀਕਰਨ ਨਾਮਾਤਰ ਰਸਾਇਣਕ ਰਚਨਾ ਸਾਲਿਡਸ °F (°C) ਤਰਲ °F(°C) ਬਰੇਜ਼ਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ
ਬੈਸਿ—੩ 86% ਅਲ 10% Si 4% Cu 970 (521) 1085 (855) 1085~1120 °F
ਬੈਸਿ—੪ 88% aL 12% Si 1070 (577) 1080 (582) 1080~1120 °F
78 Zn 22% Al 826 (441) 905 (471) 905~950 °F
98% Zn 2% Al 715 (379) 725 (385) 725~765 °F

ਇਹ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜ਼ਿੰਕ-ਅਮੀਰ ਖੇਤਰਾਂ ਅਤੇ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਵਿਚਕਾਰ ਗਲਵੈਨਿਕ ਖੋਰ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਚਿੱਤਰ 1 ਵਿੱਚ ਗੈਲਵੈਨਿਕ ਚਾਰਟ ਵਿੱਚ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜ਼ਿੰਕ ਘੱਟ ਉੱਤਮ ਹੈ ਅਤੇ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਐਨੋਡਿਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਸੰਭਾਵੀ ਅੰਤਰ ਜਿੰਨਾ ਘੱਟ ਹੋਵੇਗਾ, ਖੋਰ ਦੀ ਦਰ ਘੱਟ ਹੋਵੇਗੀ। ਜ਼ਿੰਕ ਅਤੇ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਭਾਵੀ ਅੰਤਰ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਅਤੇ ਤਾਂਬੇ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਭਾਵੀ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ।

ਇੱਕ ਹੋਰ ਵਰਤਾਰੇ ਜਦੋਂ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਨੂੰ ਜ਼ਿੰਕ ਮਿਸ਼ਰਤ ਨਾਲ ਬ੍ਰੇਜ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਪਿਟਿੰਗ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਕਿਸੇ ਵੀ ਧਾਤ 'ਤੇ ਸਥਾਨਕ ਸੈੱਲ ਜਾਂ ਪਿਟਿੰਗ ਖੋਰ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਖ਼ਤ, ਪਤਲੀ ਫਿਲਮ ਦੁਆਰਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਉਹ ਆਕਸੀਜਨ (ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਆਕਸਾਈਡ) ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦੇ ਹਨ ਪਰ ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਪ੍ਰਵਾਹ ਇਸ ਸੁਰੱਖਿਆ ਆਕਸਾਈਡ ਪਰਤ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਦਾ ਭੰਗ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਫਿਲਰ ਧਾਤ ਜਿੰਨੀ ਦੇਰ ਤੱਕ ਪਿਘਲੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ, ਓਨਾ ਹੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗੰਭੀਰ ਭੰਗ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਬਰੇਜ਼ਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਇੱਕ ਸਖ਼ਤ ਆਕਸਾਈਡ ਪਰਤ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਬ੍ਰੇਜ਼ਿੰਗ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਫਲੈਕਸਿੰਗ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਬ੍ਰੇਜ਼ਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਫਲੈਕਸ ਰੱਖਣ ਵਾਲੇ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਬ੍ਰੇਜ਼ਿੰਗ ਅਲਾਏ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਵਰਤੇ ਗਏ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦੀ ਕਿਸਮ (ਖਰੋਸ਼ ਬਨਾਮ ਗੈਰ-ਖਰੋਸ਼) 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਕਦਮ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜੇਕਰ ਬ੍ਰੇਜ਼ਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦੀ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਬ੍ਰੇਜ਼ਿੰਗ ਅਲੌਏ ਅਤੇ ਫਲਕਸ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਵਾਲੀ ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਸੰਭਾਵਿਤ ਬਰੇਜ਼ਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨਾਂ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ਾਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਬ੍ਰੇਜ਼ ਅਤੇ ਫਲਕਸ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨਾਲ ਸਲਾਹ ਕਰੋ।

 

ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਟਿਊਬ ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਬ੍ਰੇਜ਼ਿੰਗ